金龍入室

工廠的輕便鐵道故事

        撰文：金龍文教基金會董事長蔡榮順

    早期歐洲的「馬車鐵道」，用馬匹拉動在鐵軌上行走的台車；日本人將「人車鐵道」引進台灣，用人力推押台車，以取代人力肩挑，或牛馬運送。

台灣的手押鐵道曾風行30餘年，除了軍方運糧、運兵用途之外，民間設立許多手押輕便鐵道會社經營，大都著重於物產運輸。日治時期嘉義郡的輕鐵會社多達8家，例如台中輕鐵會社嘉義出張所、中埔輕鐵會社、台灣礦業會社嘉義出張所、嘉義軌道會社、打北春龍輕鐵會社、梅子坑輕鐵會社、內埔子輕鐵會社…。（請參考2年前在臉書發表的「嘉義郡的手押輕便鐵道」）

    此外，大型工廠需購入大量原物料、生產線使用大量燃料、產品出廠等，都因數量多且重量大，在工廠內部流程之間構築手押軌道，並延伸到廠外，連結至往火車站廣場的軌道。

當時嘉義火車站前方至少有二條手押鐵道，一條在大通（今中山路），一條在西門外（今仁愛路）。其中與西門外輕便鐵道連結的工廠有：

1. 嘉義酒廠（今創意文化園區）

2. 煉瓦會社嘉義工場（今嘉義市立美術館）

3. 嘉義電燈會社（今仁愛路台電變電所）

4. 內外食品鳳梨會社（今仁愛路靠近遠東百貨一帶）

---資料引自林務局阿里山林業鐵道及文化資產管理處出版「芬芳散策：一段從嘉義製材所開啟的日治時期嘉義之旅」書籍。

    手押鐵道在重要節點設有「台車發著所」，做為軌道分流、會車、上下車之用途。在當時地圖上標示二處「台車發著所」，分別位於火車站前方的仁愛路口，及垂楊路與共和路口。