金龍入室

運輸特殊溶劑的產業鐵道

               撰文:金龍文教基會董事長蔡榮順

    嘉義市除了有縱貫鐵道、糖業及林業鐵道之外，1942年又闢築一條特殊產業鐵道，專門提供蒸汽火車運送煤炭斗車進廠，以及溶劑罐車出廠。鐵道遺構迄今尚存。

    嘉義化學工廠是1940年代醱酵式溶劑產量世界第一的工廠。1938年設廠時，就規劃從嘉義市區的工廠和水上鄉「北回歸線」之間興建鐵道。專用鐵道長度4.528K，側線2.33K，軌距1067mm，能夠在「北回站」直接和縱貫鐵道銜接。

    1939年化學工廠開始試爐，生產線的鍋爐、蒸煮機及分餾設施，每天24小時不停作業，都須使用煤炭做為燃料；以1942年9月為例，工廠每天使用104噸煤炭，需求量極大。煤炭來自臺灣北部的瑞芳、四腳亭、猴硐、鶯歌、三德、三友等礦區，初期利用縱貫鐵道煤炭斗車運至嘉義火車站後方的「黑金段」卸貨，堆積如山的煤炭再調派卡車由公路運抵工廠，卡車疲於奔命，成效欠理想。

    至1943.1.28.專用鐵道通車，整列裝載煤炭的火車從北部南下，經縱貫線北回站可直接駛入工廠卸煤，充分發揮鐵路貨運優勢效應。

    嘉義化學工廠生產丁醇、丙酮、乙醇等有機溶劑，加工後可做為飛機、船艦的燃料…等軍事及民生用途。1940年代太平洋戰爭前後，大量產品以溶劑罐車從嘉義化學工廠由蒸汽火車運往高雄港專用碼頭，再經輪船轉送日本橫須賀、佐世保、吳市等港口，提供日本海軍的航空製造廠、燃料廠、軍需處，進行後續加工。

    此外，溶劑灌車也透過縱貫鐵路運送到臺灣南北各地，對臺灣工業進展具有貢獻。

    老照片圖檔顯示，1940年代嘉義化學工廠使用的火車頭是B2型蒸汽機關車。化學工廠專用鐵道遺構，目前整備轉型為民眾休閒用途的「嘉油鐵馬道」。